Швейцарська компанія Winduction представила прототип електричного автобуса, який може заряджатися від зарядної платформи через колеса без використання кабелю, пише Interesting Engineering.

Для цього приймальні котушки розмістили всередині спеціальної шини автобуса, щоб вони були якомога ближче до дороги. Також котушки вбудували в дорогу, вони підключаються до електромережі та генерують магнітне поле. Коли автобус зупиняється, то передає енергію в акумулятор, пояснили в компанії.

Такі шини окремо коштують дорожче, але у Winduction очікують, що ці витрати будуть невеликими порівняно із загальними витратами на придбання та експлуатацію автобусів.

Якщо зупинки для заряджання будуть регулярними, то це дозволить оснащувати автобуси меншими акумуляторами, що знизить витрати на придбання, зменшить вагу автобуса та забезпечить більше місця для пасажирів.

До прикладу, автобуси для маршруту між аеропортом Цюриха та Цюрихським Ерліконом можна буде разом заряджати протягом п'яти годин вночі, а потім вони потребуватимуть три години зарядки протягом 16 годин роботи. За розрахунком, на цьому маршруті зарядні майданчики знадобляться лише на двох із 24 зупинок.

Наразі ефективність передачі енергії від дороги до транспортного засобу складає понад 90%, повідомили в компанії. Тестову інфраструктуру вже збудували у швейцарському місті Вінтертур, а у 2028 році планують запустити пілотний проєкт із перевезенням пасажирів. Також тривають обговорення щодо участі транспортних операторів у регіоні аеропорту Цюриха.

   

Швейцарський стартап Sun-Ways випробував першу у світі технологію укладання сонячних панелей між залізничними рейками. Отриману електрику можна передавати до місцевої мережі, живити нею стрілки чи світлофори, а ще передавати на тягову мережу для руху локомотивів.

Обкладинка та фото: Winduction