Департамент транспортної інфраструктури КМДА оприлюднив проєкт правил користування легкими транспортними засобами в Києві – зокрема електросамокатами. Документ ще має затвердити Київрада, ідеться в проєкті рішення.

Які правила пропонують
  • Прокатні електросамокати хочуть дозволити лише з 16 років після перевірки віку через «Дію», BankID або документ і селфі
  • Максимальну швидкість для прокатних самокатів пропонують обмежити до 19 км/год, а в парках, пішохідних зонах і місцях масового скупчення людей – до 8 км/год
  • Місто зможе визначати зони, де рух, паркування або розміщення самокатів буде заборонене
  • Їздити пропонують велоінфраструктурою, а за її відсутності – там, де це дозволяють ПДР (тротуарами їздити заборонять). Переходити дорогу потрібно буде пішки, ведучи самокат поруч
  • Завершувати поїздку пропонують лише у визначеній зоні або на спеціальному майданчику. У застосунку треба буде підтвердити правильне паркування фотографією
  • Самокати не можна буде залишати на переходах, пандусах, зупинках, газонах, велодоріжках, вузьких тротуарах і ближче ніж за 10 метрів від входів, аварійних виходів, світлофорів і паркоматів
  • Користувачам заборонять їздити напідпитку, перевозити пасажирів, тварин чи габаритний багаж, передавати самокат іншій людині й користуватися телефоном або гарнітурою під час руху
  • Оператори прокату мають обладнати самокати GPS, світлом спереду і ззаду й унікальними номерними знаками, а також показувати в застосунках актуальні зони обмежень
  • Людей, які порушують правила, можуть внести до реєстру «недобросовісних» користувачів і заблокувати їм доступ до прокату щонайменше на два роки
  • Оператори прокату мають страхувати відповідальність користувачів перед третіми особами на суму від 100 000 гривень, регулярно обслуговувати самокати та платити місту за місця їхнього розміщення
  • Самокати, що заважають руху, стоять у забороненій зоні й не мають номера, комунальні служби зможуть переміщувати. Повертатимуть їх після відшкодування витрат на переміщення

Для власників приватних електросамокатів правила теж формально поширюються. Але вимоги щодо перевірки віку, GPS, фотографування під час завершення поїздки та реєстру стосуються сервісів прокату. Окремих нових штрафів проєкт не встановлює: відповідальність пропонують застосовувати за чинним законодавством.

   

За 2025 рік в Україні сталося 845 аварій за участю електросамокатів – це майже вдвічі більше, ніж у 2024-му. Хоча на тлі тисяч смертельних аварій із вини автомобілістів ці цифри виглядають мізерними, саме самокати викликають найбільше дискусій. Імовірно, через те, що учасниками ДТП у такому разі стають діти й підлітки. 

Кожна нова трагічна аварія викликає хвилю закликів «просто все заборонити». Чому українські міста опинилися у транспортному тупику й у кого насправді треба забрати міський простір, щоб убезпечити пішоходів. Віледж розбирається разом із транспортними аналітиками й урбаністами.

Обкладинка й фото: Unsplash, M G