У Берліні (Німеччина) не змогли зібрати достатньо підписів для проведення референдуму щодо обмеження руху приватних автомобілів у центральних районах міста, пише The Berliner.

Рух авто на вулиці Фрідріхштрассе у центрі Берліна зі станцією метро Oranienburger Tor й залізничною станцією Bahnhof Friedrichstraße. Unsplash, Nikolai Kolosov

Ініціатива Berlin autofrei мала зібрати 175 000 підписів, але вдалося лише 140 000. Однією з причин стали холодні місяці, через які люди менше бували на вулиці, а також нестача волонтерів для збору підписів. 33 000 підписів зібрали лише за останній тиждень кампанії. 

Також провалилася кампанія Volksbegehren Berlin werbefrei, яка виступала за заборону цифрової зовнішньої реклами в місті. Вона зібрала лише 43 000 підписів – приблизно чверть від необхідної кількості.

Ще однією проблемою називають німецьку бюрократію: подати підпис онлайн неможливо, адже закон вимагає збирати підписи на папері. Через це багато людей не мали змоги підтримати ініціативи, якщо не натрапили на пункти збору підписів у потрібний час.

   

Просто перекрити вулицю для автівок – ще не значить зробити її пішохідною (як видно з прикладу Бессарабського проїзду). Альтернативну концепцію «Ярославового Валу без бар’єрів», яка «балансує інтереси і нікого не дискримінує», запропонували в архітектурному бюро Archimatika, розмістивши на вулиці сітілайти з візуалізаціями оновленого Ярвалу.

Запитали, яким може бути Ярославів Вал, у форматі shared space [за якою всі учасники руху мають пересуватися в одному просторі на рівних умовах, без світлофорів чи бордюрів] і чому в архітектурному бюро обрали саме такий формат діалог із містом, яке кілька років тому провалило спробу зробити вулицю бодай частково пішохідною.