Команда Bike City consulting проаналізувала «Веломапу», яку нещодавно додали до застосунку «Київ Цифровий».

Вони створили десятибальну шкалу атестації та проаналізували мапу за цими критеріями, а також опитали 30 користувачів велотранспорту в Києві. Загалом мапа отримала три бали з десяти можливих.

За якими критеріями оцінювали мапу

Наявність

Користувачі позитивно оцінили наявність «Веломапи» в міському застосунку. За це карта отримала 1 бал.

Інформативність

Мапа має обмежену інформацію й однотипне візуальне відображення, тому зрозуміти її не досвідченому користувачу чи людині, яка вперше в Києві буде важко, кажуть у Bike City consulting. Також на ній не позначені велопарковки, питні фонтанчики, велоСТО. Окрім того, немає текстового пояснення, як нею користуватися. Однак опитані користувачі зазначили, що мапа досить наочна для загального розуміння, але має дещо невдалий дизайн. У цьому пункті мапі поставили 0,5 балів.

Зручність використання

На мапі неможливо дослідити весь маршрут одночасно або послідовно, тому що необхідно натискати на кожен відрізок, щоб зрозуміти на якій вулиці вона розташована. Окрім того, на мапі немає пошуку за назвою вулиць, їх треба шукати самостійно, а для всього треба добре знати місто. Також немає можливості сформувати власний маршрут. У цьому пункті карті поставили 0 балів.

Типологія веломережі

У сервісі «Веломапи» веломережу називають велодоріжками, хоча велосипедні доріжки — це лише один із різновидів велоруху, які в сукупності всіх своїх варіацій утворюють велосипедну мережу, кажуть у команді.

Водночас на мапі є назви «велокоридор» та «вулиця спільного руху», хоча вони є тотожними поняттями. Також у мапі не згадують велопішохідні зони, яких є декілька в місті.

Окрім того, більшість опитаних зазначили, що однакове позначення різних форм велоруху є незручним для розуміння і сприйняття. Вони рекомендували використовувати колірне позначення або різні стилі ліній для кожної з форм веломережі. У цьому критерії мапі поставили 0 балів.

Такий вигляд має сервіс «Веломапи» в застосунку «Київ Цифровий». Скриншот Віледжа

Навігація

«Веломапа» має певний набір інструментів, які можна вмикати або вимикати. Але для їхнього використання необхідно знати всі райони Києва й по декілька разів відкривати додаткове поле меню. Якщо вийти з мапи випадково, то все обнулиться й треба буде налаштовувати її заново. У цьому пункті мапі поставили також 0 балів.

Коректність

На мапі є понад 30 місць, де веломережі або немає, або, навпаки, вона позначена як наявна, хоча по факту відсутня. Також декілька ділянок позначені не своїм типом веломережі. Окрім того, на одних вулицях велодоріжки позначають двома паралельними лініями, на інших — однією лінією, але як двосторонню велосмугу. За цим критерієм мапу оцінили на 0,5 балів.

Реальність

На деяких відрізках веломережі, позначених на мапі, у реальності стерта розмітка, немає знаків, мають погане покриття або запарковані. За цим критерієм мапу оцінили на 0,5 балів.

Відкриті дані

Дані з мапи неможливо поширити чи використати для роботи або аналізу, оскільки нею можна користуватися лише у застосунку. Тому, міські дослідники, проєктувальники або студенту не зможе використовувати її у своїй роботі. У цьому пункті мапу оцінили у 0 балів.

Інтеграція

До цієї мапи не інтегровані суміжні сервіси, наприклад, прокат велосипедів чи електросамокатів, туристичний веломаршрут, сервіс з мапою «Ремонти та перекриття» від того ж застосунку «Київ Цифровий».

Також неможливо повідомити розробникам про некоректність відображення інформації на карті, однак є змога залишити звернення на 1551. Воно стосується ремонту/утримання самої веломережі. За цим критеріям мапу оцінили у 0 балів.

Задоволеність

Користувачі задоволені появою сервісу та його базовою наповненістю, однак, на їхню думку, він потребує доопрацювання та подальшого розвитку. У цьому критерії мапа отримала 0,5 балів.

   

Організація U-Cycle презентувала пакет пропозицій змін до Правил дорожнього руху, що стосуються велотранспорту й легкого персонального транспорту.

Обкладинка: Jonny Kennaugh, Unsplash