Як формували нові тарифи на проїзд у комунальному транспорті Києва, пояснили у КМДА.

Нову вартість проїзду розраховували за витратами транспортних підприємств у 2025 році. У тариф врахували витрати на електроенергію, пальне, ремонт транспорту, закупівлю запчастин і зарплати працівників транспортної галузі.

У метро витрати на зарплати зросли на 61,7%, а на електроенергію – на 66,9%, за даними КМДА. У «Київпастрансі» витрати на паливно-мастильні матеріали збільшилися на 74,8%, а на ремонт і технічне обслуговування транспорту – на 63,3%.

Економічні показники змінилися

Після останнього перегляду тарифів у 2018 році суттєво змінилися економічні показники, кажуть в КМДА. Зокрема, за 2018–2025 роки споживчі ціни зросли більш ніж удвічі, а з урахуванням прогнозу на 2026 рік – у 2,3 раза.

Інфографіка: економічні показники, які впливають на собівартість перевезень. КМДА

Також мінімальна зарплата зросла більш ніж удвічі – із 3723 гривень до 8647 гривень. Середня зарплата в Києві збільшилася майже у 3,7 раза – з 13 548 гривень до 49 381 гривні.

Крім того, значно подорожчали електроенергія й дизельне пальне. Тариф на електроенергію для транспортних підприємств зріс у 6,6 раза, а дизельне пальне для «Київпастрансу» – у 3,7 раза.

Пасажирів стало менше

Обсяги перевезень комунального транспорту впали в середньому на 42% порівняно з показниками 2018 року, зазначили в КМДА. Через це собівартість перевезення одного пасажира також зросла.

Якими могли бути ціни

Економічно обґрунтований тариф на 2026 рік для метро становить 64,60 гривні, а для автобусів, трамваїв, тролейбусів і фунікулера – 44,14 гривні, розрахували у транспортних підприємствах. Однак тариф у 30 гривень вирішили встановити через «соціальну чутливість» питання, пояснили в КМДА.

Що буде, якщо залишити тариф 8 гривень

У такому разі місту доведеться збільшувати дотації транспортним підприємствам із бюджету, попередили в КМДА. Це може вплинути на фінансування відновлення енергетичної інфраструктури й підготовку до опалювального сезону.

Також у транспортній сфері можуть скоротити ремонти, збільшити інтервали руху транспорту, відкласти оновлення транспортної інфраструктури та зіткнутися з дефіцитом працівників через низькі зарплати.

   

Вартість проїзду в комунальному транспорті Києва планують збільшити до 30 гривень. Водночас у разі поповнення транспортної картки діятиме система знижок.

Також передбачені місячні проїзні квитки – вони стануть четвертими найдорожчими у Європі. Наразі київський проїзний за 1300 гривень уже коштує дорожче, ніж у Празі та Будапешті, і перебуває на рівні Варшави й Братислави.  

ГО «Пасажири Києва» надала КМДА пропозиції щодо нових тарифів на проїзд за європейською моделлю: пріоритет надають тим, хто регулярно користується громадським транспортом. Для них передбачені вигідні проїзні. Натомість пасажири, які рідко користуються транспортом, платитимуть фактично за собівартість перевезення.

Обкладинка: Віледж