Autostrada показала, як триває капітальний ремонт шляхопроводу біля станції метро «Чернігівська», де будують нову транспортну розв’язку.

Будівельники зараз зводять чотири опори нового шляхопроводу. На частині з них уже завершили бетонування фундаментів і конструкцій, на інших триває армування. Також компанія виготовила всі сталеві балки майбутнього мосту й готує їх до монтажу.

Паралельно дорожники облаштовують підходи до шляхопроводу з боку Броварського проспекту та вулиці Братиславської. Також прокладають нову дощову каналізацію, переносять газопровід та виконують інші роботи з оновлення інженерних мереж.

Після завершення реконструкції шляхопровід стане ширшим і довшим через облаштування додаткових смуг розгону і гальмування, зазначили в Autostrada. Також шляхопровід матиме вісім смуг для авто, трамвайні колії, велодоріжки та пішохідні зони.

Крім того, проєкт передбачає понижені бордюри, тактильну навігацію для людей із порушеннями зору й умови пересування для маломобільних людей. Новий шляхопровід проєктують із розрахунковим терміном експлуатації до 100 років, кажуть в компанії.

Як ремонт вплинув на пасажиропотік

Ремонт шляхопроводу та закриття руху трамваїв зменшили пасажиропотік, розповіли в ГО «Пасажири Києва». За підрахунками, Дарницьке трамвайне ремонтно-експлуатаційне депо тепер щодня перевозить приблизно на 35,5 тисячі пасажирів менше.

До початку ремонту трамваї на закритій ділянці перевозили близько 50 тисяч пасажирів у робочий день, зазначили активісти. Автобуси, які мали замінити трамвай, змогли взяти на себе лише приблизно 19,9 тисячі пасажирів, або близько 40% цього потоку.

Для запуску автобусів-замінників їх зняли з інших маршрутів, адже у «Київпастрансу» немає резерву водіїв, стверджують у ГО. Через це кількість пасажирів на звичайних автобусних маршрутах теж скоротилася приблизно на 19,9 тисячі людей за робочий день.

Загалом «Київпатранс» втрачає близько 34 тисяч пасажирів у робочі дні, кажуть «Пасажири Києва». Перед закриттям трамвайного руху не проводили відкритих розрахунків соціально-економічних наслідків такого рішення, додали в ГО.

   

«Пасажири Києва» ще у листопаді 2025 року звертали увагу на те, що капремонт шляхопроводу на Чернігівській за мільярд не вирішить транспортних проблем. 

До того ж, за словами співзасновника «Пасажирів» В’ячеслава Скриля, на шляхопроводі можна було просто замінити аварійні прогони й відремонтувати опори – роботи коштували б уп’ятеро дешевше, приблизно 200–300 мільйонів гривень.

Обкладинка й фото: Autostrada