Міський голова Віталій Кличко не підтримав петицію проти підвищення тарифів на проїзд у громадському транспорті.

За словами Кличка, підвищення цін на проїзд продиктоване зверненнями самих підприємств, профспілок і зростанням витрат. Відтак заморожувати тарифи й надалі неможливо. 

Як зросли ціни порівняно з 2018 роком. КМДА

За розрахунками, планові тарифи на 2026 рік становлять:

  • 64,60 гривень за проїзд метрополітеном
  • 44,14 за наземні види транспорту: трамваї, тролейбуси, автобуси та фунікулер.

Тариф у вісім гривень за разову поїздку не переглядали з липня 2018-го. За останні вісім років собівартість зросла в рази:

  • електроенергія здорожчала у 6,6 раза
  • дизель піднявся у ціні у 2,7 раза
  • мінімальна зарплата зросла у 2,3 раза.

Якщо залишити чинні тарифи, то у 2026-му підприємства отримають такі збитки:

  • КП «Київський метрополітен» – 6,75 мільярда
  • «Київпастранс» – 1,85 мільярда

Міський бюджет субсидує транспорт, однак нещодавно асигнування скоротили майже на 4,8 мільярда.

Асигнування – це цільові кошти, які держава або організація виділяє на певні потреби, виробничі проєкти або утримання установ.

   

Вартість проїзду в комунальному транспорті Києва планують збільшити до 30 гривень. Водночас у разі поповнення транспортної картки діятиме система знижок.

Також передбачені місячні проїзні квитки – вони стануть четвертими найдорожчими у Європі. Наразі київський проїзний за 1300 гривень уже коштує дорожче, ніж у Празі та Будапешті, і перебуває на рівні Варшави й Братислави.  

Водночас ГО «Пасажири Києва» пропонує нові тарифи – за європейською моделлю. Замість оплати за кожен вхід, пропонують запровадити квитки за часом, які дозволять пересідати між транспортами без додаткової плати. Команда «Про мобільність» впевнена, що через зростання тарифів на проїзд «Київпастранс» втратить пасажирів, а доходи маршруток зростуть.  

Обкладинка: Віледж